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第629章 风向标（第8页）

华清这边出了不少教授和工程师过去做支援，也是为了学习技术。

国内目前应该是没有数控加工中心的，就算是有，那也是保密项目。

红星厂的这台机器，可以算得上是镇厂之宝了，绝对能吸引到大批的高精尖人才来学习和打工。

王志汇报完，夏中全等人又讲了一下红星羚羊二代的生产设计情况。

内部更新了设计，更广泛地应用了新材料，包括特种钢和塑料等等。

甚至连座椅都应李学武的要求和思路进行了重新设计。

工程师特别带来了一张，就架在了木头椅子上让李学武试一试。

李学武倒是没着急去试坐，而是又问询了外观设计和其他技术升级的情况。

换代必须有新意，可不能学日系和德系汽车，嘴里喊着换代，实际上换汤不换药，把高端车的技术下探。

这叫泥马换代？

叫技术贬值更好一些吧！

红星羚羊二代在外观整体设计上延续了一代的硬朗作风，但也增添了不少城市和时代中国风元素。

比如手摇玻璃的技术，比如软装密封条技术，比如内置音响喇叭等。

夏中全对汽车设计的了解还是从李学武这开始的，他在给李学武汇报的时候特别注意了外观上的内容。

李学武总体来说还是满意的，细究了几个点，特别强调了相关生产工艺的改进和实施预备方案。

因为这款车是从去年开始立项设计的，到今年拿出设计方案，真正实现量产或者改款，应该在明年三月。

也就是说，一代羚羊仅仅会生产八个月左右，以超低的价格和廉价的质量先突破市场，给二代羚羊铺路。

二代羚羊在生产技术和设计成本的增持下，售价不会明显提升，但会更加地细化销售市场。

高端和低端会根据配置和实际需要来拉开售价，更能体现货真价实。

当然，二代羚羊的设计生产方案和计算公式都拿出来了，三代羚羊也早都已经开始立项了。

三代羚羊的发动机设计思路不会走目前这一款发动机的底了，毕竟技术和思路都太老了，跟不上发展了。