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第426章 发展与变革（第15页）

甚至听说轧钢厂准备上三轮车项目，沈国栋都有言要合适的买上几台，专用来收破烂。

好家伙，千八百块的车，干着几分几毛钱的买卖，他说这话的时候二爷差点拿烟袋锅敲他的脑袋，看看进没进水。

那到时候得收金银才抵得上汽油的消耗了，不然亏到姥姥家去。

当然了，三轮车是一定要买的，李学武也准备给每个回收站都配备一台到两台。

主要是用车不明显，拉货拉客都方便。

不可能用来收破烂，但可以用来搞定运输任务。

比如大卡车能运输的，三轮车分两趟也能完成运输，但用三轮车更方便。

尤其是年后组装家具要全面铺开，所有回收站都要上新这个项目。

更有承接轧钢厂的地方经销任务，不可能全指着轧钢厂的办事处来协调运输。

一吨五左右的东西，一台三轮车就搞定了，实在是方便又好用。

以后红星运输大队的标配就是载重三轮车，这东西不会引起什么。

京城回收站投资的多，管理的业务也多，联系的单位更多，回收站的业务沈国栋已经在想办法要变革了，恐怕要引入外面的人进来。

当然不会是像十三太保一般，住家的看顾，还要培养和学习。

主要是从胡同和街坊邻居里找寻踏实肯干，老实勤恳的人，或是提供三轮车，或是提供自行车。

以合作的形式，对方外出收购，送回回收站来处理，半合同制，半合作制。

这个项目李学武也在考虑，找人是一方面，制度也是一方面。

雇佣制是不可能的，这违背了当前的规则，坚决不允许。

但生产合作制是被允许的，可又不能把回收站作为主体用于合作。

只能是独立出来一个以回收为主的项目，联合这些人搞生产合作制。

很麻烦，但必须执行的项目，不然就以回收站现有的规模和人手，早晚要面临无人可用的尴尬地步。